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光明网:“中国建设”走向世界

来源: 作者: 摄影作者: 时间:2015-02-25 访问量:577 字号:【

中国经济增长以往更多得益于东部沿海的率先开放,更多强调“引进来”,相对更重视发达市场,而今是全方位开放,“引进来”和“走出去”并重,这既是区域内经济发展的内在需求,也是中国经济新常态下获得更多战略空间的必然选择。“中国建设”不但让国内过剩的产能“走出去”,还将输出装备、技术、管理与标准,实现对外开放和改革发展的良性互动。

 

“中国路”改变肯尼亚百姓生活

 

自从家门口修了新公路,居住在肯尼亚首都内罗毕市郊卡哈瓦地区的上班族弗瑞德再也不担心上班路上堵车耗时了。

 

“以前,由于早高峰拥堵严重,我到市中心上班往往得花至少两个多小时,自从有了这条新公路,只需不到一个小时。这条路对我们沿线的居民来说是最好的礼物。”

 

弗瑞德说的这条路是位于内罗毕城北的锡卡高速公路。这条由中国公司2012年建成的“超级高速公路”全长51公里,大大缩短了像弗瑞德这样郊区居民的进城时间。因为工程质量一流,这条路还树立了“中国建设”在肯尼亚的典范和权威。而三年的建设过程,也增进了中肯两国人民的交流,许多当地人亲切地称这条路为“中国路”。

 

“中国路”的受益者不仅仅是上班族。往返于高速路的公共小巴——马他突的经营者们如今也因运力提升而收入不断增加。售票员恩古吉说:“我们车现在每天售票收入由之前的176美元增加到264美元,而我的日薪也由之前的5.5美元提高到现在的9美元。”

 

锡卡高速公路只是中国在肯尼亚投资兴建的众多基础设施项目之一。在内罗毕市中心,一座由中国公司承建的肯尼亚首都新地标——内罗毕大学综合楼“内大塔”正在日渐成型。这座22层的建筑竣工后,可容纳5000名学生,拥有可容纳逾500人的大型阶梯教室和艺术表演中心。

 

从露西·齐贝吉医院、莫伊体育场、锡卡高速公路,再到正在建设的肯尼亚100年来的首条新铁路——蒙内铁路,中国在肯尼亚投资兴建了大量基础设施。

 

据肯尼亚总统府提供的数据,过去14年,中国在肯尼亚能源、道路、水利、交通及建筑等领域投资修建的基础设施项目达70多个。

 

尼日利亚实现现代化铁路梦

 

去年年底,由中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段、首都阿布贾至卡杜纳的铁路项目宣告全线铺通。

 

尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里,从最南端的海滨城市拉各斯一直连通到北部重镇、尼日利亚第二大城市卡诺,合同总额为83亿美元。作为项目实施的第一标段,阿卡铁路项目全长186.5公里,沿线共设9个车站,设计最高时速150公里,投资约8.5亿美元。

 

中国铁建中非建设尼日利亚有限公司总经理石红兵在接受记者采访时表示,阿卡项目不仅促进了尼日利亚现代化铁路网的规划和建设,还将拉动3亿多美元的中国铁路建筑机械设备、建筑材料和中国机车的出口,更重要的是,阿卡铁路将成为中国铁路标准落地非洲的第一个“标杆”,意义非凡:“今天阿布贾到卡杜纳186公里铁路全线贯通具有非同寻常的意义,因为这是中国企业在非洲实施的第一个完全采用中国铁路技术标准的现代化铁路项目,标志着中国铁路技术标准落地非洲的梦想真正地成为了现实,同时也是中国铁路走出去的一个最新成果。”

 

尼日利亚交通部长伊瑞士在现场讲话中对阿卡铁路的全线接轨铺通表示祝贺和感谢,他同时对中国公司在铁路建设领域展现的实力大为赞叹:“我们之所以选择中国公司参与尼日利亚铁路项目是因为中国的铁路技术水平非常过硬。中国用不到20年的时间,已经达到了世界铁路顶尖水平,到目前为止,尼中在铁路建设方面的合作态势非常良好,我希望这种合作能够不断加强和深入。”

 

羊年春节前夕,位于马来西亚萨马拉著工业园里的om铁合金冶炼厂工地上彩旗飘扬,机器轰鸣,车来人往,一派繁忙紧张的施工景象。远离家乡的600多位来自中国水电八局的工程技术人员正夜以继日地奋战在工地上。

 

在工地现场,中国水电马来西亚公司负责人刘绍泉总经理告诉记者,这个项目是公司去年拿下的大项目,合同金额高达3亿多美元。它不仅是公司在马来西亚开拓的新业绩,也是作为一个走出国门的中国企业将中国政府提出的建设“一带一路”战略构想落实到自己行动中的具体成果。

 

刘绍泉说,中国水电1996年进入马来西亚市场,1998年在沙捞越州首府古晋市注册成立了中国水电(马来西亚)有限公司,开始了中国水电在马来西亚公司化运营。经过18年的艰苦创业,中国水电马来西亚公司以雄厚的资金和技术实力,精益求精的施工精神,遵约守诺的商业信誉,在马来西亚大型工程建筑市场树立了良好的形象和口碑,成为当地政府和不少大型私人公司的主要合作承包商之一。

 

他认为,中国水电马来西亚公司之所以能在马来西亚市场取得长足的发展,且发展之路越走越宽,越走越远,关键在于创新,并重视多元化发展。目前公司在马来西亚的在建项目涉及水电、燃煤和燃气电站、输变电线路、轨道交通、水务资源、房地产等许多方面,营业额达数十亿美元。

 

刘绍泉对记者说,公司这些项目涉及的上下游产业非常多,如建筑设计、建筑材料、建筑设备、运输设备、机电设备、环保材料与设备等等,这些项目与国内的其他上下游产业已形成互动,很好地带动了其他一些领域的中国企业走出国门发展,也带动了中国建筑材料、大型机电设备产品以及技术和劳动力的出口,为解决国内产能过剩作出了贡献,符合中国“一带一路”大战略的要求。

 

机场建设加速走进非洲

 

临近年关,“稳增长、建机场”,大型民用基础设施建设战略呈现“翘尾”的强势发展势头。

 

中国民用航空局局长李家祥表示,民航业投入少、见效快、拉动大,可纳入区域经济社会发展战略高度,快速推进。据世贸组织统计,目前民航约占全球运输总量的15%,而附加值占全球总量近50%。

 

中国民航机场建设集团公司是亚洲最大的机场建设商。“60年,200个机场”,这是中国民航机场建设集团公司在国际机场协会(aci)第22届非洲区年会上打出的宣传语,一时成为年会最吸引眼球的公司。

 

“我们认为,大部分第三世界国家在未来一段时期,具有较大的机场建设潜在需求。同时,我国对第三世界国家也加大了援助力度,大环境促成了建设集团拓展海外业务的机遇期。”中国民航机场建设集团总经理洪上元表示。

 

2012年4月,机场建设集团与多哥共和国交通部签订合同,新建一座22194平方米的航站楼(含3个登机桥)、新建一座航站楼前高架桥、扩建停车场等相关工程。

 

“一开始,我们完全不清楚海外工程融资及审批流程,内部的准备也没到位,受到的质疑大,压力也大。”中国民航机场建设集团公司总经济师刘英说,在突破障碍中一路向前。“现在经验更加丰富,我们获得商务部及有关金融机构的肯定和信任。”

 

据介绍,中国民航机场建设集团即将完成多哥洛美机场航站楼工程项目。由于设计合理、管理优秀、建设精良,成为“样板工程”,打响了中国民航机场建设在非洲的发令枪。随着非洲办事处成立,西非数个国家机场相关项目加紧接洽。

 

洪上元表示,洛美机场项目是中国投资、中国设计、中国建设,积极响应了国家号召,收到了良好的成效。“要想富,先修路;保增长,建机场。中国的成功发展路径,在非洲,以及全面铺开的‘一带一路’战略中,将大显身手。”

 

携手共建科伦坡港口城

 

斯里兰卡政府5日宣布,由中国交通建设集团(中交建)投资开发的科伦坡港口城项目已经重新通过环境评估,获准继续建设。

 

过去两个月,这个在斯里兰卡被誉为“印度洋明珠”的最大投资合作项目一度受到非议和质疑。这个项目获准继续建设无疑是个好消息,同时也将对中斯互利合作的进一步深化产生积极影响。

 

不久前,记者来到正在建设中的港口城现场,目睹了中斯两国建设者携手共建科伦坡“奇迹之城”的忙碌场景。

 

与上个月相比,海港城吹填形成的新陆地向海外延伸了许多,沙滩在夕阳映照下熠熠生辉,与远处高尔菲斯海滨广场及古老的高尔菲斯酒店建筑交相映衬,绘就一幅恢弘的滨海新景观。

 

正在现场指挥作业的中交建四航局港口城项目部项目经理杨喜雄告诉记者,中交建两艘万吨级挖泥船“浚海2”和“万顷沙”24小时不间断作业,从距海岸十几海里的海底耙吸取沙运到近海岸吹填,现已吹填出约23万平方米的新陆地。

 

记者看到,在科伦坡南港码头一侧,“浚海2”正在进行吹填作业,船头喷出的一道巨大“沙龙”在空中划出完美弧线后落向近岸,新陆域向海中一点点伸展,使沧海桑田变为现实。

 

来到防波堤建设现场,几辆运送填海石料的卡车正在进行除尘处理。杨喜雄说,这样做是为了避免现场卸车时产生扬尘。此外,项目部还尽量避免产生不必要的现场噪音。尽管施工紧张进行,但从未接到过噪音扰民的反映。

 

港口城项目启动以来,中方项目公司高度重视与当地合作,使用当地材料,聘用当地员工,以尽可能地为当地创造就业机会,实现互利共赢。

 

港口城项目是中国交通建设集团与斯里兰卡港务局合作开发的特大型投资建设项目,将为科伦坡带来一个集商业、居住和休闲等功能于一体的城市新区。项目建成后,港口城可容纳约27万人居住生活,并将创造至少8.3万个就业机会。去年9月,习近平主席与时任斯里兰卡总统拉贾帕克萨为港口城奠基揭幕、为开工剪彩。

 

网址链接:http://difang.gmw.cn/newspaper/2015-02/14/content_104592596_2.htm

 

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